随着近年来新能源汽车产销量高速增长，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池企业的投产热情。据中国汽车工业协会最新发布数据，今年前6个月我国新能源汽车产量达到7.6万辆，这一产量同比增幅达到2.5倍。

然而，新能源整车产量快速增长的同时，配套动力电池的产量却出现缺口。现在动力电池基本上只要能造出来，销售出去的问题不大。

实际上，据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。业内人士预计，随着产能的快速实现，电池产业可能将在2016年下半年迎来洗牌。

据了解仅LG、三星、力神和CATL四家动力电池企业，明年将投产的产能就高达10吉瓦时以上，而每吉瓦时的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足40万辆新能源车的装配需要。

乘联会的资料显示，目前电池企业CATL主要供应北汽、广汽、长安和宇通等新能源车企;天津力神主要供应江淮、康迪、广汽和宇通等;国轩高科则供应康迪、江淮、金龙、安凯和申沃等车企;万向亿能则供应上汽、奇瑞、广汽、青年等车企。

目前使用在混合动力汽车、电动车等新能源汽车上的电池组寿命长达十年，但是当这些新能源汽车接近报废的时候，电池组的损耗仅为30%左右，仍具有很高的利用价值。但是目前这些已经使用过的电池组并未获得很好的利用。